阻尼涂料在轨道车辆上的运用

轨道车辆及其涂装施工都需要提高环保性能，多功能水性阻尼涂料体系的使用不仅提高操作员工涂装施工的职业健康水平、降低施工过程VOC的排放，还能适应日益严格的环保法规;多功能水性阻尼涂料体系以其优异的隔音、减震、降噪、保温、阻燃、环保的特点，在轨道车辆领域具有较高的推广应用**。

1、多功能水性阻尼涂料体系

轨道车辆运行时，车内会产生噪声;主要来源于轮轨噪声、气动噪声及设备件噪声向车内的传播。其传播途径主要有两个：一是通过车体和门窗上的缝隙直接传入车内;二是车外轮轨噪声、设备件噪声以振动的形式传播到车体内部;降低这种振动噪声普遍采用的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材料。通过涂装阻尼材料，一方面增加车体的振动衰减，降低声辐射，控制固体声;另一方面隔离外部噪声往车体内部传播。

人体感觉的振动频率分为3段：低频段为30Hz以上;中频段为30～100Hz;高频段为100Hz以上。人体对振动的感觉还与振幅有关。

较有害的振动频率是与人体某些器官的固有频率吻合的频率，如人体在6Hz左右，内腔在8Hz左右，头部在250Hz左右，神经**在250Hz左右。**2Hz的振动非常危险。

多功能水性阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。

振动系统阻尼大小常用系统损耗因数来度量;其定义为：薄板振动时每周期内损耗的能量E与系统的较大弹性势能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼温域越宽，则材料的阻尼性能越好。

多功能水性阻尼涂料体系是以水为分散介质，环保性能符合相关法律法规的要求;阻尼涂料实现了在-20℃~60℃的环境下，复合损耗因数大于0.08的阻尼效果，具有宽温域高阻尼及良好的机械性能，满足TB/T2932-1998《铁路机车辆阻尼涂料供货技术条件》内容的要求，适用于轨道车辆车体的减振降噪。

2、多功能水性阻尼涂料施工介绍

阻尼涂料涂装前处理在整个施工工艺中属于基础工序。其处理过程中存在带有潜伏性，了解前处理中的常见缺陷及其形成原因、解决方法等，对提高涂装前处理质量，延长阻尼涂料寿命都有着重要意义。阻尼涂料涂装前处理需要注意：

为保证阻尼涂料性能，涂装前须清除粘附在车体施工区域上的任何沾污物;尤其注意清除油污，油污的存在会对阻尼涂料附着力造成非常不利的影响;

轨道车辆车体表面需要防止凝结水，一旦出现应擦除干净;同时施工过程中也需避免因冷凝、渗、漏等原因造成车体表面沾水;

对于轨道车辆碳钢部件表面应刷涂环氧防锈底漆后涂装阻尼涂料;铝合金、不锈钢部件表面一般不需要刷涂环氧防锈底漆，可直接喷涂阻尼涂料;

由于阻尼涂料干燥后较难清理，为了防止对轨道车辆造成污染，施工前需进行必要的防护，以减少后续整洁的工作量;

阻尼涂料施工环境必须没有空气污染物以及不利天气的影响，施工环境条件是：温度:15℃~35℃，相对湿度:30%~85%;